Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Заваровский

Помни о водителе автобуса!

Две трети жизни прошло, как бы не три четверти; невольно задумываешься, останется ли что-то после меня. Смотрю на свою работу - останется работать создаваемая мной инфосистема? Да нет, не долго - на прошлых работах такие инфосистемы прожили после моего ухода три, много пять лет. Так что в профессиональном плане мои следы изгладятся очень быстро. Это могло бы быть грустно, но я утешаю себя такой мантрой: "Помни о водителе автобуса! Его работу пассажиры забыли уже вечером, если вообще заметили. И от его работы вообще ничего осязаемого не остается".
Так что если что останется после меня, то только память моих родных и близких. И то, пока они живы. А потом всё - перегной истории.
Заваровский

В поисках Барби

Сегодня вернулся из Москвы, куда ездил на выходные.

1. Первой (и, возможно, главной) целью поездки было купить настоящую куклу Барби "с дельфином". Из этого получился самый настоящий квест:Collapse )
Заваровский

Мы любим паравозики!

Паровозы, они как живые. Одушевленные, что ли. Просто как скульптуры они чудо, а уж в движении... Вот замечательный ролик, доказывающий заодно, что для драйва в кино не надо спецэффектов - достаточно мощного паровоза и ручной камеры.



Люмьеры очень правильно выбрали своего первого "актера", да?
Collapse )
Заваровский

Санкт-Петербург - город брюнеток

Неделю был в СПб, сейчас в Москве на несколько дней. Сразу, как приехал в СПб, отметил, что там совершенно особый тип женщин - светлоглазая брюнетка с взглядом, в котором светится мысль. Как бы объяснить на примере (не все же знакомы лично с уважаемой nigdeja) - пожалуй, лучше всего этот образ олицетворяет актриса Ирина Апексимова: сероглазая брюнетка, может разве немного жестковата, но это спишем на ее экранные образы. Она как раз "среднего" возраста - детей и согбенных старух не рассматриваем, прочие же возрасты питерских женщин нашли в ней свои черты.

Итак, образ петербуржки у меня в сознании возник. Первый день я даже не замечал остальных женщин - так, редкие блондинки попадались. Но это - совершенно статистически не достоверное наблюдение, гипотезу требовалось проверить. Метро - самое подходящее место, так что сначала смотрел на женщин в вагоне, а потом нашел другой спостоб - эскалаторы там длинные, так что считал блондинок и брюнеток на противоположном эскалаторе. Получалось примерно поровну - я что, ошибся в своем предположении? Впрочем, почему это 50/50 - норма? Сегодня повторил это же наблюдение в Москве - блондинки победили с явным преимуществом. Это что касается цвета волос. А вот насчет цвета глаз у брюнеток - в СПб карие глаза (у кого вообще мог разглядеть) встречались только у женщин восточного типа, а сегодня в Москве - брюнетки и тебе кареглазые, и сероглазые пожалуйста.

Кроме статистики есть гораздо более надежные приемы определения типа женщин данного города - как жители сами видят образ идеализированной женщины этого города. И смотреть тут надо - только не смейтесь! - на рекламу. Реклама, она чем хороша - все-таки подбирают образы, близкие потенциальной аудитории. Особенно если это реклама чисто местная и тем более социальная. Для начала посмотрим на рекламу метро (не "в метро", а самого метро). То есть посмотрим на тех девушек в форме метрополитена на плакатах. В Питере это сероглазая брюнетка, красивая, но в меру, со спокойным осмысленным взглядом. В Москве лет десять назад лицом метрополитена была девушка потрясающей красоты - шатенка, если не ошибаюсь, этакая подземная стюардесса. Стюардессы, они же как ангелы - возвышенная на десять тысяч метров красота. И вот такой идеальной возвышенной красоты девушка и была лицом московского метро. В одном-другом месте еще сохранились плакаты с ней. А сейчас лицом московского метро является какая-то блондинка. Ничего так, но шлюховатой внешности. Искать мысль в ее глазах не придет в голову никому. В социальной рекламе в московском метро снимается другая девушка - тоже блондинка, но совсем тинейджер - приятная, молодая, но именно в силу обаяния молодости вопрос о мозгах не стоит. Да и блондинка.

Итак, типичная/идеальная москвичка - блондинка, а петербуржка - сероглазая брюнетка. Продолжаю наблюдение.
Заваровский

Наблюдения в автобусе

Недавно я был в Праге и поразился тому, что в автобусах и метро не принято уступать место женщинам и пожилым людям. Более того - даже если человек один сидит на двойном сиденье и место у окна свободно, то обычно никто не садится на это место, предпочитают стоять. Похоже, здесь играет роль уважение к личностному пространству человека, стремление его не тревожить. В метро иногда возникала игра глазами - на пустое место хотели сесть два человека, и когда они замечали, что их двое, то взглядом уступали друг другу место - разок сам оказался в такой ситуации с некой девушкой, так что пришлось даже отвернуться, чтобы показать, что это место должна занять она. Я только дважды наблюдал, как уступают место в пражском автобусе. Первый раз это была юная русская туристка, уступившая место пожилой женщине - вернее, попытавшаяся уступить, ибо та садиться не стала и по выражению лица была даже оскорблена. И второй случай - когда в автобус вошла женщина на костылях, ей сразу несколько человек кинулись уступать место, но она не села, ибо ехала всего одну остановку.

Все это вызвало в памяти сцены в наших автобусах, в частности: жара, переполненный автобус, входит женщина с ребенком лет пяти-шести. В автобусе свободное сиденье спиной по ходу движения. Мальчишка орет (подозреваю, у него были проблемы с речью), мечется, но не садится. Через некоторое время его мамаша зло бросает окружающим: "Вы что, не видите, что ребенок не может ехать спиной вперед? Его укачивает!". Пассажиры резонно возражают, что она могла бы хотя бы сказать об этом и место бы уступили, но нет - она почему-то считает, что все должны догадываться.

Вот эта распространенная в нашем русском обществе уверенность, что все вокруг должны сами догадываться и предлагать - ненавижу! Почему у нас гораздо проще бросить упрек, чем попросить? Почему просьба сковывает челюсти, а упрек раскрывает их широко, как укусить хочет? Не понимаю!
Заваровский

Поезда и сны

Иногда удается пронаблюдать работу своего сознания. Наблюдения эти случайны и отрывочны, но все же они выхватывают из темноты обычно скрытые механизмы работы. Кое-что можно изучать и путем эксперимента, но не в моих силах организовать нормальную экспериментальную работу. В этой заметке я объединил несколько отрывочных наблюдений, связанных ключевыми словами из заголовка: поезда и сны.

I.
Несколько лет назад мне часто приходилось ездить в поездах, обычно ночью (вечером сел, утром уже приехал). Поезд – интересное место для самонаблюдений и вот почему. У нас не пять чувств – кроме общеизвестных есть еще чувство равновесия, а также мышечное чувство, благодаря которому мы можем с закрытыми глазами определить положение своего тела (то, что Шеррингтон назвал «скрытым шестым чувством»). Про эти два чувства мы обычно забываем, просто в силу очевидности их постоянного присутствия, и не учитываем, что они дают непрерывный поток информации. Что произойдет, если отключить этот поток? Возможный эксперимент – погрузить человека в ванну с теплой подсоленной водой, чтобы он там неподвижно плавал в невесомости. Такие опыты проводились, и хотя я не читал отчетов, но это состояние ярко описано в рассказе Ст. Лема «Условный рефлекс» («ванна»). Наверняка космическая медицина может многое сказать о работе этих чувств – все-таки наши космонавты летали и по полгода: проблемы с адаптацией к невесомости, где эти чувства сбоят, а потом проблемы с адаптацией к вернувшемуся весу, новая перестройка работы этих чувств.
Гораздо более драматическое состояние описано в книге О. Сакса «Человек, который принял жену за шляпу» , в главе «Бестелесная Кристи» – в ней описана женщина, которая в один момент утратила мышечное чувство:Collapse )